के तपाईलाई इलेक्ट्रिक साइकल मोटर थाहा छ

बजारमा विद्युतीय साइकल, पेडेलेक, पावर असिस्टेड साइकल, पीएसी बाइकको विस्तृत विविधता छ, र सबैभन्दा चिन्तित प्रश्न भनेको मोटर भरपर्दो छ कि छैन भन्ने हो।आज, बजारमा सामान्य इलेक्ट्रिक साइकलका मोटर प्रकारहरू र तिनीहरू बीचको भिन्नताहरू क्रमबद्ध गरौं।मलाई आशा छ कि यसले तपाइँलाई गलतफहमी स्पष्ट गर्न र तपाइँको अभिप्रेत प्रयोगको लागि उपयुक्त इलेक्ट्रिक साइकल फेला पार्न मद्दत गर्न सक्छ।

पावर-सहयोगित साइकल एक नयाँ प्रकारको दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधन हो, साइकलसँग सम्बन्धित छ।यसले सहायक शक्ति स्रोतको रूपमा ब्याट्री प्रयोग गर्दछ, विद्युतीय मोटर र पावर सहायक प्रणालीसँग सुसज्जित छ, र मानव सवारी र विद्युतीय मोटर सहायताको एकीकरणलाई महसुस गर्न सक्छ।

हब मोटर के हो?

हब मोटर, यसको नाम जस्तै, फूल ड्रम मा मोटर एकीकृत छ।पावर अन गरिसकेपछि, मोटरले विद्युतीय उर्जालाई मेकानिकल उर्जामा रूपान्तरण गर्छ, जसले गर्दा पाङ्ग्रालाई घुमाउन र गाडीलाई अगाडि बढाउँछ।

सामान्यतया, डिजाइनरहरूले पछाडिको पाङ्ग्रामा हब मोटर स्थापना गर्नेछन्, विशेष गरी खेलकुद सवारी साधनहरूमा, किनभने अगाडिको फोर्कको तुलनामा, पछाडिको त्रिकोण संरचनात्मक बलमा अधिक स्थिर र भरपर्दो छ, र टर्क स्टेपिङ सिग्नलको प्रसारण र मार्ग पनि हुनेछ। थप सुविधाजनक।बजारमा सानो पाङ्ग्रा व्यास भएका केही साना र उत्कृष्ट शहरी कारहरू पनि छन्।आन्तरिक गति परिवर्तन ड्रम र गाडीको समग्र आकारलाई ध्यानमा राख्नको लागि, अगाडिको पाङ्ग्रा हब योजना छनौट गर्न पनि ठीक छ।

यसको परिपक्व डिजाइन योजना र अपेक्षाकृत कम मूल्यको साथ, हब मोटर्सले इलेक्ट्रिक साइकल बजारको आधा भन्दा बढी हिस्सा ओगटेको छ।यद्यपि, मोटर पाङ्ग्रामा एकीकृत भएको कारणले, यसले सम्पूर्ण गाडीको अगाडि र पछाडिको तौल सन्तुलन भङ्ग गर्नेछ, र एकै समयमा, यो पहाडी क्षेत्रमा अफ-रोड हुँदा बम्पहरूको प्रभावबाट धेरै प्रभावित हुनेछ;पूर्ण झटका अवशोषक मोडेलको लागि, पछाडिको हब मोटरले पनि अनस्प्रुङ्ग मास बढाउनेछ, र पछाडिको झटका अवशोषकले ठूलो जडत्व प्रभावको सामना गर्न आवश्यक छ।तसर्थ, ठूला ब्रान्डका खेलकुद बाइकहरूले सामान्यतया केन्द्रीय मोटर प्रयोग गर्छन्।

गियरलेस हब मोटर के हो?

माथिको चित्रमा देखाइए अनुसार, गियरलेस हब मोटरको आन्तरिक संरचना तुलनात्मक रूपमा परम्परागत छ, र त्यहाँ कुनै जटिल ग्रह घटाउने उपकरण छैन।यो साइकल चलाउनको लागि मेकानिकल ऊर्जा उत्पन्न गर्न विद्युत चुम्बकीय रूपान्तरणमा सीधा निर्भर गर्दछ।

गियरलेस हब मोटर भित्र कुनै क्लच उपकरण नहुन सक्छ (यस प्रकारको मोटरलाई प्रत्यक्ष ड्राइभ प्रकार पनि भनिन्छ), त्यसैले पावर-अफ राइडिङको समयमा चुम्बकीय प्रतिरोधलाई पार गर्न आवश्यक छ, तर यसको कारणले, हब मोटरसँग। यो संरचनाले गतिज ऊर्जाको रिकभरी महसुस गर्न सक्छ, अर्थात्, डाउनहिलमा जाँदा, गतिज ऊर्जालाई विद्युतीय ऊर्जामा परिणत गरी ब्याट्रीमा भण्डारण गर्न सकिन्छ।

गियरलेस हब मोटरसँग टर्क बढाउनको लागि कुनै घटाउने उपकरण छैन, त्यसैले यसलाई समायोजन गर्न ठूलो आवासको आवश्यकता पर्न सक्छ।sintered चुम्बक, र अन्तिम वजन पनि भारी हुनेछ।माथिको चित्रमा इलेक्ट्रिक साइकलमा 500W प्रत्यक्ष-ड्राइभ हब मोटर।निस्सन्देह, शक्तिशाली जस्तै प्रविधिको प्रगति संगNeodymium साइकल चुम्बक, केही उच्च-अन्त गियरलेस हब मोटरहरू पनि धेरै सानो र हल्का हुन सक्छन्।

केन्द्रीय मोटर के हो?

राम्रो खेलकुद प्रदर्शन प्राप्त गर्न, उच्च-अन्त माउन्टेन इलेक्ट्रिक साइकल सामान्यतया केन्द्रीय मोटरको योजना अपनाउछ।नामले संकेत गरे जस्तै, मध्य-माउन्ट गरिएको मोटर भनेको फ्रेमको बीचमा राखिएको मोटर हो (टूथ प्लेट)।

सेन्ट्रल मोटरको फाइदा यो हो कि यसले सम्पूर्ण बाइकको अगाडि र पछाडिको तौललाई सकेसम्म सन्तुलनमा राख्न सक्छ र झटका अवशोषकको कार्यलाई असर गर्दैन।मोटरले कम सडक प्रभाव सहन सक्छ, र अल्ट्रा-उच्च एकीकरणले लाइन पाइपको अनावश्यक एक्सपोजर कम गर्न सक्छ।त्यसैले अफ-रोड ह्यान्डलिंग, स्थिरता र ट्राफिक क्षमताका हिसाबले हब मोटर भएको बाइकभन्दा यो राम्रो छ।एकै समयमा, व्हील सेट र प्रसारण स्वतन्त्र रूपमा चयन गर्न सकिन्छ, र फूल ड्रमको दैनिक विच्छेदन र मर्मतसम्भार पनि सरल छ।

निस्सन्देह, यो भन्न होइन कि केन्द्रीय मोटर हब मोटर भन्दा राम्रो हुनेछ।कुनै पनि ब्रान्ड उत्पादनहरु को विभिन्न ग्रेड छन्।तुलना गर्दा, कार्यसम्पादन, मूल्य, प्रयोग, र यति जस्ता धेरै आयामहरू एकीकृत गर्न पनि आवश्यक छ।चयन गर्दा तर्कसंगत हुनुपर्छ।वास्तवमा, केन्द्रीय मोटर सही छैन।हब मोटरको तुलनामा गियर डिस्क र चेन मार्फत ड्राइभिङ फोर्सलाई पछाडिको पाङ्ग्रामा सार्नु पर्ने हुनाले, यसले गियर डिस्क र चेनको पहिरनलाई बढाउँछ, र रोक्नको लागि गति परिवर्तन गर्दा पेडल अलिकति कोमल हुनुपर्छ। डरलाग्दो पपिंग ध्वनि बनाउनबाट चेन र फ्लाईव्हील।